Viva Air estaba autorizada para volar desde abril
Viva Air había obtenido la aprobación oficial a mitad de abril pasado, cuando la Autoridad Nacional de Aviación Civil (ANAC) emitió una resolución que le permitía realizar traslados regulares de pasajeros y carga.
Tras ese permiso, la empresa comenzó a desplegar su plan de negocios para el mercado local con la venta de pasajes con precios que actualmente se ubican entre los u$s400 y u$s500 para las rutas Ezeiza-Bogotá y Ezeiza-Medellín.
El objetivo inicial de la aerolínea es poder transportar a 130.000 pasajeros durante este año a partir de las ocho frecuencias que le fueron adjudicadas para unir Argentina con Colombia.
Por lo menos así lo anticipó Félix Antelo, el argentino que ocupa el puesto de CEO del Grupo Viva, durante una reunión de presentación oficial de la aerolínea en un bar temático de la zona de Palermo.
El ejecutivo, quien hace cuatro años que se encuentra radicado en Colombia, precisó que el objetivo es sostener la oferta de tarifas entre un 40% y un 50% más baratas que las que brinda la competencia, que se ubican en torno a los u$s1.000 si se adquieren en Aerolíneas Argentinas y las estadounidenses American Airlines o LATAM.
Ultra low cost
Fundada el 16 de septiembre de 2009 bajo el nombre de Fast Colombia S.A.S., inició operaciones el 25 de mayo de 2012 y su actual centro de operaciones es el Aeropuerto Internacional José María Córdova de Rionegro, que brinda servicio a Medellín.
Desde abril pasado, pertenece al Grupo Avianca cuyo accionista mayoritario ahora es el millonario Declan Ryan, también dueño de la aerolínea europea Ryanair.
Hasta esa fecha, la compañía estará centrada en su expansión internacional que debió paralizar por la pandemia del Covid-19.
En estos primeros 10 años de actividad, la empresa lleva transportados 30 millones de pasajeros y ha realizado 230.000 vuelos, con un 85% de factor de ocupación. Solamente el año pasado, transportó 10 millones de pasajeros contra los 6 millones del 2019.
De las rutas que actualmente opera, 46 son domésticas dentro de Colombia y Perú, y otras 14 son internacionales a Estados Unidos, México, Perú, República Dominicana, Argentina y en breve se le sumará Brasil.
«A partir de estas nuevas rutas entre ambos países le ofrecemos a los argentinos la posibilidad de llegar al resto de las playas de Colombia y de otros importantes centros turístico en El Caribe; Miami y Orlando, por ejemplo», aseguró Antelo.
El ejecutivo también explicó que la flota de aviones que utiliza Viva Air «es la cuarta más moderna del mundo y amigable con el medio ambiente y los objetivos de reducción de las emisiones de carbono».
En la actualidad, solo Aerolíneas Argentinas y Avianca vuelan a la capital colombiana, con lo cual la principal competencia de Viva Air será la compañía aérea estatal, manejada por un sector del Gobierno como es el del kirchnerismo que no es muy afín al negocio de las low cost en el país por entender que debe proteger los intereses de Aerolíneas Argentinas.
Estos son los precios y frecuencias de Viva Air
Buenos Aires- Bogotá:
• Tickets ida y regreso: u$s449 precio final
• Efecto Viva: 40% en reducción de tarifas.
• Inicio de operaciones: 16 de junio de 2022
Buenos Aires- Medellín:
• Tickets por trayecto desde Medellín: u$s279 ida y u$s249 regreso, precio final por trayecto
• Tickets ida y regreso: u$s509 precio final
• Efecto Viva: 40% en reducción de tarifas.
• Inicio de operaciones: 16 de junio de 2022
• Frecuencias semanales: 4: lunes, jueves, viernes y domingo.
Fuente iProfesional
