El Pampa, una vivienda a bordo que se puede des/instalar con facilidad de una camioneta con caja abierta.
El camper es una opción que se ve con muy buenos ojos al primer momento de elegir un vehículo recreativo, y eso se debe a dos motivos: 1) a su facilidad de uso; 2) a que no captura al vehículo motor como sí lo hace un motorhome, porque en realidad se asemeja mucho a una casa rodante acoplada. El concepto de llevar una vivienda como un solo módulo sobre la caja de carga de una camioneta permite que se aprovechen todas las ventajas del vehículo, que no requiere ninguna modificación ni al colocar el camper ni al retirarlo, por lo que todo se mantiene en su estado original.
Tres modelos posibles
Pero como se está en constante evolución, la empresa Pampa Campers llevó este concepto un paso más allá: a un módulo de sólida estructura en fibra color blanca con cascos superpuestos terminados con una fina unión embellecedora cromada. Si pensamos en el peso, 600 a 800 kilos en la configuración final, según el equipamiento. Pero con tres formas de comercialización: la primera es con el casco vacío; la segunda, instalando accesorios y aberturas provistos por el cliente; y la tercera, adquiriendo el modelo terminado según el diseño del comprador, lo que permite desarrollar el interior al gusto y necesidades propias, o adquirirlo a un menor valor para, de a poco, ir completándolo hasta terminarlo y así estirar el tiempo según la capacidad de inversión.
El camper posee dimensiones estándar, por lo que sirve para casi todas las camionetas del mercado nacional. Sólo requiere ajustarse con algunos suplementos dentro de la caja para evitar su movimiento durante el viaje. El modelo de esta nota es un casco ya terminado por la empresa, desarrollado según un diseño propio, con capacidad para tres personas. Básicamente, cuenta con tres espacios bien definidos: el primero es la cabecera, donde se aloja la cama principal, que puede usarse tanto de modo longitudinal como transversal, ya que mide 1,70 m de ancho por 1,85 m de largo. Además posee un frente con techo levadizo que se completa con lona impermeable con ventanas y mosquiteros, que también pueden abrirse para lograr una buena ventilación. O, a través de extenso cierre, enrollarse en la parte superior para lograr una vista panorámica digna de cualquier balcón de hotel.
Los otros dos espacios son un sector de estar y cocina (donde también puede alojarse una cama extra con sólo bajar la mesa) que compone el armado modo día. Y el del baño, que tiene ducha con agua caliente y fría. Los muebles están combinados con madera lustrada y fibra, con algunos toques en melanina al tono. Cada diseño se realiza basado en el pedido del cliente, pero siempre respetando estos tres sectores.
Cómo está equipado
El equipo lleva, además, mesada con anafe, calefón de 6 litros, heladera 12 V, ventanas en la parte de estar con oscurecedor y mosquitero, inodoro náutico portátil, instalación 12 y 220 volts con batería de 100 A y panel solar con su respectivo regulador, alacenas varias, calefactor de tiro balanceado, claraboya central con aireador eléctrico, tanque de agua de 120 litros en la parte baja de la estructura (lo que permite mantener el centro de gravedad más bajo con tanque lleno), otro tanque de 60 litros para aguas grises (que recoge el agua de la ducha, de la pileta de la cocina y de algunos accesorios más; y que puede ser de la línea Dometic).
Este casco es soportado por cuatro patas de accionamiento manual diseñadas exclusivamente para este modelo y que permiten seguir utilizando la unidad fija en el suelo tras retirarla del vehículo. El camper va sujeto a la caja de la camioneta a través de unos anclajes en el chasis y unos tensores con amortiguadores que acompañan el movimiento. No es necesario retirar la tapa de la caja, ya que el diseño la utiliza abierta para extenderse por detrás, ampliando de esta forma el espacio interior. A pesar de que es un equipo muy completo, como se realiza de forma artesanal siempre es posible sumar o quitar accesorios para llevar el producto a las comodidades que el cliente pacta con la empresa. En este sentido, también hay dos tipos de terminación de la parte trasera, lo que permite en forma opcional la colocación de puertas importadas estándar planas con mosquiteros.
En cuanto a las ventajas de este tipo de rodante para realizar turismo, podemos decir que suele ser una de las más elegidas por parejas solas que realizan viajes extensos y también por los aventureros, ya que al mantener las características del automotor puede desenvolverse muy bien en todo tipo de caminos, incluso de off road extremo gracias a su bajo peso. El hecho de no tener que realizar ningún cambio estructural al vehículo aventaja por sobre otro tipo de carrozados que requieren intervenir al casco original de la camioneta. Incluso, al mantener las dimensiones estándar de la pick up permite su utilización en ciudades o centros urbanos.
Es importante destacar que la habitabilidad no es un punto clave de los campers en general, ya que de los 4 m que conforman el largo total, casi el 50 % está por sobre la cabina (lo ocupa la cama matrimonial), y el otro 50 % está destinado a la cocina, el baño y el estar con su mesa. Otro punto a considerar para transitar por lugares complejos es la altura, que eleva la cota original a los 3,10 en el caso de llevar claraboya o paneles solares.
A rodar por los caminos
En la prueba de manejo que le hicimos a esta unidad, el camper estaba montado sobre una camioneta Nissan Frontier 2023, un vehículo que tiene como característica un tren trasero con resortes, lo que la hace más confortable en el andar cuando no tiene peso en la caja, pero que cuando se le cargan los kilos de este camper tiende a moverse un poco lateralmente. Sin embargo este efecto fue subsanado con dos fuelles inflables en su suspensión, los que lograron una mejor estabilidad y confort de marcha.
El frente del camper tiene la característica de ser redondeado y con una línea curva suave y alargada con bordes curvos, lo que entrega un buen coeficiente de penetración frente al aire de la ruta y ayuda al sobrepaso de vehículos de gran porte a pesar de su altura. Con respecto a la estanqueidad, es muy buena tanto en la parte trasera como superior gracias a que se trata de un solo casco, por eso tanto las puertas como el techo delantero poseen doble burlete, lo que contribuye a minimizar al máximo el ingreso de polvo o agua. En la prueba sobre caminos ásperos y con algunos pozos notamos un leve cabeceo de la parte frontal, pero que en ningún caso llegó a pegar sobre la cabina, uno de los problemas habituales con este tipo de equipamiento.
En resumen, para aquellos que están buscando un viaje en pareja que permita adentrarse en lugares de difícil o complicado acceso utilizando todas las propiedades del vehículo tractor (potencia, tracción 4×4, capacidad de vadeo, etc.), y que quieran disfrutar de la naturaleza desconectados de la civilización por unos días, el camper es la opción ideal. Posee costos más accesibles y no obliga a preocuparse demasiado en las nuevas dimensiones del vehículo. Además, en pocos minutos permite pasar de una camioneta estándar a un camper listo para la aventura y disfrutar de unas merecidas vacaciones o viaje relámpago para descansar.
